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Méta

Organiser l’opacité : des noms de type de trains incompréhensibles, des fiches horaires illisibiles, des affichages en gare des trains les plus rapides absents …

Train semi-direct, train navette, train périurbain, vous comprenez ce que cela veut dire ?

Depuis 2002, en région Aquitaine les dessertes sont segmentées en quatre catégories :

– liaisons inter-cités,
– liaisons périurbaines,
– liaisons de maillage régional,
– liaisons de développement local.

Depuis 2008, en région Aquitaine, le principe du cadencement, c’est la mise en place de trains qui circulent à intervalles réguliers, qui ont les mêmes itinéraires, les mêmes politiques d’arrêts, les mêmes temps de parcours, et dont les horaires sont coordonnés entre eux, ce qui permet la création de correspondances régulières.

En 2009, en région de Bourgogne, j’ai l’impression que l’on imagine mettre les quatre « catégories » de dessertes dans une seule et même « mission » c’est à dire dans le même train !

– liaisons inter-cités Auxerre-Paris qui effectue le trajet en 1h30 pour 175 kilométres,

– liaisons périurbaines Paris-Montereau-Sens au tarif Transilien,

– liaisons de maillage régional Sens-Migennes-Tonnerre-Dijon ( avec maintien de voitures TER Bourgogne de 1ere classe ?),

– liaisons de développement local arrêts à Chemilly et Monéteau re-utilisées pour bricoler des trains « rapides » Auxerre-Paris avec une durée de trajet de 2 heures et 2 minutes pour 175 kilomètres et faire croire qu’il y des trains toutes les heures ?

Pourquoi ne pas faire (1) des fiches horaires simples et lisibles en fonction des besoins utiles des usagers réguliers du lundi au vendredi qui doivent représenter 80 % des ventes et (2) des fiches pour les usagers du samedi et du dimanche ?

Les besoins utiles des usagers réguliers du lundi au vendredi se résument ainsi :

– Fiches horaire des trains inter-cités « directs » et « rapides » entre les quatre principales cités de l’Yonne/Paris-Bercy

– Fiches horaire des trains périurbains « omnibus » Paris/Seine-et Marne/Yonne terminus Sens ou Migennes, la zone d’habitat de Migennes étant entendue comme une zone périurbaine de Paris,

– Fiches horaire des trains de maillage régional « sur ligne classique » Paris/Yonne/Dijon avec arrêt principal à Tonnerre,

– Fiches horaire des trains de développement local « sur ligne du Morvan » Migennes/Avallon, Migennes/Clamecy … avec pour arrêts principaux Monéteau, Cravant, Vermenton

Pour les usagers occasionnels des autres trains, y compris les bricolages en correspondance à Migennes, il convient bien entendu de mantenir la fiche intégrale actuelle Auxerre-Paris.

Avec cette dispostion je pense tout le monde y verra beucoup plus clair !

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