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Méta

Comité de Ligne Pont-Sur-Yonne du 30 Mars 2009 – Page 0 à 5

Ce soir, nous allons disséquer la présentation du comité de Ligne de Pont-Sur-Yonne du 30 Mars 2009 de la page 0 à 5

  • Page 0 : Page de Présentation
  • Page 1  : L’Offre entre Laroche – Paris
  • Page 2 à 5 : Les résultats de production depuis le changement de service ( 14 décembre 2008, cela veut dire depuis le début du cadencement ) 

Page 0 : Page de présentation du Comité de Ligne à Pont-Sur-Yonne le 30 Mars 2009 à 18 H 30

Comité de Ligne page 0

Sur cette page il y a 3 logo d’entités : le Conseil Régional de Bourgogne, la SNCF et TER  Bourgogne. Pourquoi RFF (Réseau Ferré de France) n’est pas présent à cette réunion ?

 

Page 1 : Présentation de l’Offre de desserte entre Laroche-Migennes et Paris 

Comité de Ligne page 1

 

Page 2 : Page de présentation des résuktats de production depuis le 14 décembre 2008

Comité de Ligne page 2

 

Page 3 : Régularité à 5 minutes par semaine

Comité de Ligne page 3

Un train est considéré en retard après 5 minutes et 59 secondes, c’est à dire 6 minutes ( le logiciel BREHAT utilisé par la SNCF ne compte pas les secondes). On  peut remarquer que la situation n’est pas stabilisée pourtant pour la semaine 11 nous étions dans les normes, la semaine 12 repartait en baisse. Depuis 16 semaines, nous pouvons voir qu’une seule fois nous avons franchis le taux nominal de 92%. 

 

Page 4 : Répartition des retards par mois

Comité de Ligne page 4

Sur les 3 premiers mois de l’année nous constatons en effet une amélioration mais aucun mois au dessus de la barre des 92 % de régularité.

 

Page 5 : Les trains supprimés par semaine

Comité de Ligne page 5

Une seule semaine avec zéro train supprimé (S11), Une moyenne d’environ 4 trains supprimés par semaine.

 J’attends vos commentaires et vos remarques, merci…

2 comments to Comité de Ligne Pont-Sur-Yonne du 30 Mars 2009 – Page 0 à 5

  • Le reveil du train

    Bonjour,

    Concernant les logo de la page 0, je crois comprendre ce que représente les logo’s du Conseil régional de Bourgogne, collectivité territoriale représentée par son président Monsieur Patriat et celui de la SNCF, établissement public de l’Etat, representé par son président, Monsieur Pepy et par délégation le directeur régional Bourgogne-France-Comté Monsieur Joder.

    Mais à quoi correspond le logo TER Bourgogne, qui est la personne jurdique qui se cache derrière ce logo ?

    Est-ce (dèjà) une filliale privée de la SNCF ?

  • Le reveil du train

    Dans la page 4, d’ou vient le seuil de 10 minutes ?

     

    De même dans les tableaux hebdomadaires mesurés à Laroche-Migennes et qui ne sont plus affichées depuis le 20 mars dernier (opération de « com » pour le « forum participatif de ligne » du 30 mars 2009 ?), d’ou vient le seuil de 15 minutes ?

     
    Pourtant l’article II.2.4.1. de la convention TER Bourgogne dispose que la ponctualité des trains est mesurée (en minute) à partir de l’écart entre l’horaire

    théorique d’arrivée, en gare terminus, et l’horaire effectivement constaté.

     
    Le même article propose de suivre la ponctualité des trains TER selon le principe général suivant :

     

    . un train est à l’heure s’il arrive avec un retard inférieur ou égal à 5 minutes,


    · un train est en retard s’il arrive avec un retard compris entre 6 et 30 minutes


    . un train en retard de plus de 30 minutes est réputé non-conforme et considéré comme non réalisé.

    .

    De plus l’annexe indique qu’un retraitement distingue le taux de régularité vision usager  de celui de la ponctualité contractuelle mensuelle globale ou par axe,

    .

    La différence entre les deux taux concerne la prise en compte des trains supprimés :

     

    -le taux de REGULARITE vison usager tient compte des trains supprimés.

     

    -le taux de PONCTUALITE contractuel ne tient compte que des trains qui circulent.

     

    Conclusion :

     

    La multiplication de calculs sur des seuils inutiles et la confusion permanente entre taux de REGULARITE vison usager et taux de PONCTUALITE contractuelle n’auraient-ils d’autres buts que d’enfumer les usagers et les élus qui doivent décider au seul vu de ce type de présentations sommaires et approximatives ?

     

    Pour quelles raisons ne pas mettre en ligne sur le site http://www.mobigo-bourgogne.com les tableaux de bords contractuels heddomadaires, mensuels et annuels ayant valeur administrative et comptable , c’est à dire ceux qui génèrent des flux financiers enregistrés dans la comptabilité publique du compte administratif de la région de Bourgogne ?

     

     

    Dans ces conditions, ne serions nous pas fixés sur les modalités d’application des malus forfaitaires de 10 000 euros pour l’axe Auxerre-Sens-Paris des mois de janvier et février 2009 et sur la destination des sommes en question pour compensations aux usagers comme le prévoit l’article IV.4.2.3. de la convention TER relatif aux  conditions d’application des Bonus-Malus et des Pénalités

     
     

    Rappel article IV.4.2.3. : les pénalités et malus dus par la SNCF au titre du présent article seront utilisés en priorité par la Région pour l’indemnisation des voyageurs et la prise en charge des frais de gestion associés (2€ par demande de remboursement reçue), ces derniers faisant l’objet d’une facture spécifique.

     

    On notera que la SNCF gagne 2 euros par réduction/compensation consentie a un voyageur !

     

    Plus il y a de retards compensés par la Région, plus la SNCF fait du bonus !

     

    De quoi se plaint-on ?

     

    ——

     

    Rappel des mentions légales du site Mobigo :

     

    D. Accès aux documents administratifs

    La loi du 12 avril 2000 dite "droit des citoyens dans leurs relations avec l’administration" a organisé la communication et l’accès aux documents administratifs à toute personne qui en ferait la demande.

    Si le principe est la consultation sur place, les documents peuvent être transmis sous réserve de paiement des droits de copie (lorsque les documents ne sont pas disponibles sous la forme numérique) et bien entendu sous réserve de secret de la vie privée ou tout autre secret reconnu par la loi.

    Afin de faciliter l’accès, il est institué un correspondant en charge de la communication des documents dans chaque collectivité, pour la région Bourgogne la personne responsable de l’accès aux documents administratifs est Bruno Conversat et toute demande est à adresser :

    • sous la forme électronique à : PRADO@cr-bourgogne.fr
    • sur papier à :
      Conseil régional de Bourgogne
      M. Bruno Conversat
      Responsable de l’accès aux documents administratifs (prado)
      17 bd de la Trémouille
      BP 1602
      21035 DIJON cedex

    E. Crédits

    • Directeur de la publication : François PATRIAT.
      Directrice de la rédaction : Catherine FOURNIER.

    http://www.mobigo-bourgogne.com/mentions-legales.htm

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