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Madame la directrice de la ligne TER Nord-Bourgogne,
J’ ai effectué mon second trajet cadencé le mercredi 17 décembre 2008.
J’ai commencé par mettre une seconde fois dans la « tire-lire » le prix à payer pour l’amélioration générale et je me suis donc encore levé 27 minutes plus tôt, soit une « petite demi-heure » pour corriger l’approximation qui se lit dans le journal local!
Et là, bingo !
Le train 891150 est arrivé à quai en gare de Paris à 7h53 pour 7h45 prévu soit 8 nouvelles minutes de retard.
Je vous prie donc de bien vouloir me confirmer ce train sera bien comptabilisé comme en retard de plus de 5 minutes dans les calculs des différents taux de régularité, le taux global, mais également les taux par lignes et les taux pour « trains migrants » ?
A ce soir pour de nouvelles aventures … !
Bonne journée.
D. Doppler
Usagé cadencé agacé.
Bonjour à tous,
Nous sommes le Mardi 16 Décembre 2008 et c’est mon premier jour avec le cadencement et les nouveaux horaires. J’ai pris le train de 6 h 15 en partance de Laroche-Migennes.
Il devait arriver à 7 h 44 et ô surprise celui-ci est arrivée à 7 h 55 soit environ 10 minutes de retard. Cela présage de belles perspectives … J’ajoute que je prenais habituellement le 6 h 37 (arrivée à bercy à 7 h 59).
Alors voici mon calcul de ce matin : sachant que j’ai pris le train 22 minutes avant à Laroche-Migennes mais que je suis arrivé 4 minutes plus tôt, que me reste-il et bien 18 minutes de RETARD. Et oui le cadencement est arrivé mais les retards s’amplifient. cherchez l’erreur …
La phrase du Jour : La SNCF A AUSSI MIS EN PLACE DEPUIS HIER LE CADENCEMENT DES RETARDS…
PS : Je ne vous parle même pas des publicités dans l’Yonne Républicaine mettant PARIS à 1 heure de JOIGNY alors que SENS est à 55 minutes, Migennes à 1 Heures 20 (aujourd’hui c’était 1 H 40 ) et que bien sur Auxerre est à 1 H 35.
Bien Cordialement
J’écris ce billet suite au comité de ligne de Migennes du 30 Octobre 2008,
J’ai trouvé désolant les prises de bec entre les 2 associations pendant la réunion du comité de ligne, cela n’était ni le lieu ni le moment.
Je suis ni pour l’une ni pour l’autre mais simplement si vous voulez laver le linge sale, lavez-le entre vous mais surtout pas en public comme vous l’avez fait.
Vous ne rendez pas service aux usagers.
Pour le bien de tous les usagers, il faut que nous soyons unis et non comme vous le faites.
J’ai dit ma façon de penser à certaines personnes de l’AIDUT le soir du comité de ligne et à une personne du collectif (ex-président de l’AIDUT et qui affirmé, lors du comité, que l’AIDUT n’a jamais rien fait …) qui m’a précisé que lorsqu’il était président il n’y avait pas le cadencement donc il n’a pas fait de faute, en recherchant un peu ce monsieur était déjà au courant du futur projet de cadencement (cf comite de ligne Auxerre du 21/11/06 ).
Je vous laisse juge.
Cordialement à vous tous
Bonsoir,
Participant comme vous au ce comité de ligne à Migennes. Ce comité houleux a apporté quelques réponses comme :
– le train de 6h15 à Laroche-Migennes sera un Corail car il y avait un évident manque de place (dû à la suppression du 6h37)
– Le train de 22h15 (futur horaire 22h20) sera maintenu à Bercy
Par contre quelques questions reste en suspend comme :
– Le train de 18 h 15 à bercy (bombardier) qui sera en surcapacité de 125%.
je vous en remercie.
Je reviens surtout sur la partie tarification qui à mon sens a été baclé.
Donc la tarification, je viens à parler du collage tarifaire mais surtout du « forfait + carte orange ».
Dès vendredi, j’ai demandé à 3 contrôleurs la possibilité d’effectuer le collage tarifaire sur ces 3 contrôleurs : 1 m’a dit que cela était permis et les 2 autres refus catégorique. J’ai pu récupérer « tarifs voyageurs de juillet 2008 », les 2007 étant obsolète ( http://www.ter-sncf.com/Images/disp… ). Il n’y a rien sur l’abonnement forfait par contre cela est interdit pour l’abonnement fréquence donc qui croire ???
Lors de ce comité de ligne nous a t-on menti ???
Je ne parle même pas des futurs tarifs SNCF supprimant les 3 paliers.
Je suis parti de cette réunion en ayant un sentiment mitigé.
J’aimerais aussi revenir sur le mot RESPECT entre les instances et les usagers entendu lors du comité de ligne le 30 Octobre à Migennes. Je vous joins un courrier du début d’année 2008 auquel je n’ai jamais eu de réponse. Le respect ne vaut-il pas au moins de répondre à ses « clients » ?
La deuxième pièce jointe rapporte sur une demande de dédommagement dû au retard d’un train, votre réponse est très évasive et ne parle pas de la convention entre la SNCF et la région pour les retards (dédommagement à partir de 5 retards de plus de 30 minutes sur le même train dans le mois)… Le respect ne serait-il pas aussi de fournir aux clients (en gare, sur le site internet de la région ou alors dans le magazine « TER Attitude » lequelle je n’ai jamais reçu ) le taux de régularité, les trains en retards avec la raison. Est-ce aux clients de prouver les 5 retards sur le même train ??
En attente d’une réponse de votre part.
Cordialement
 Réponse suite à un retard d
 Comité de ligne du 30 Octobre Il faut venir nombreux !!!!!
voici le lien avec les comptes-rendu des comités de ligne précédents
http://www.cr-bourgogne.fr/index.php?&o=article&c=610&article_article_id=2468&article_direction=fiche
Bonsoir,
Voici un article paru dans le magazine d’information « Bourgogne Notre région »
Bourgogne Notre région – Octobre/Décembre 2008 et quelques éléments de réponses vus par le Conseil Régional
Quelques remarques :
Alors cela commence mal avec le sous-titre : « Après Dijon-Lyon en décembre 2008, … » : Coquille qui se trouve aussi sur le site du CR. Petit rappel, la ligne Dijon-Paris c’était en décembre 2007 …
Y aura-t-il assez de places dans les trains ?? On nous dit que le matin, nous allons gagné 15 minutes en ayant un arrêt supplémentaire à Montereau. je vous laisse juge avec le Projet Horaire daté de septembre 2008 auxerre-paris_15122008
A la SNCF …
c’est rack (et) tais-toi
Ma fille étudiante prend le train deux fois par semaine depuis cinq ans ; le vendredi soir pour revenir à notre domicile, puis le dimanche soir pour un retour sur Dijon.
Un dimanche soir du mois de juillet, en gare de Nuits-sous-Ravières, elle veut prendre son billet au distributeur automatique (pas d’autre solution puisque le guichet physique a été supprimé voilà quelques années) : le distributeur est en panne !
Elle s’adresse au chef de gare qui lui fait une attestation à présenter en cas de contrôle dans le train. Ce soir-là, elle est justement contrôlée. L’agent lui demande alors de s’acquitter du prix de son voyage. Elle n’a pas de monnaie […] elle présente alors l’attestation du chef de gare, sa carte Bourgogne Campus (50% de réduction) et sa carte bancaire Bagoo La Banque Postale qui lui permet depuis ses 16 ans de régler toutes ses dépenses chez les commerçants et de retirer de l’argent dans les distributeurs.
L’agent lui indique alors qu’il n’a pas l’appareil nécessaire pour consulter l’avoir de son compte et que cette carte bancaire, pour être débitée, nécessite une consultation préalable. Il lui dresse alors une facture avec le prix de son trajet : 5,10 euros l’amende qui s’applique et les frais de dossiers qui s’y ajoutent car il ne peut, soit disant, pas faire autrement et lui affirme que ces deux taxes lui seront retirées au moment du paiement au guichet de la gare de Dijon. Arrivée à la gare, ma fille se rend au guichet pour payer. La guichetière lui explique qu’elle ne peut en aucun cas, lui retirer l’amende ni les frais de dossiers : elle doit payer 44 euros ! Ma fille refuse de payer cette somme. La guichetière lui donne l’adresse du centre national des réclamations à Béziers et lui conseille de faire une requête. Ma fille écrit à l’adresse indiquée et explique sa mésaventure. La réponse est surprenante : c’est à ma fille d’avoir un moyen de paiement permettant de régler sur place son trajet ! Elle doit donc payer 44 euros payables sous quinzaine. Dans le cas contraire l’amende passera à 180 euros puis à 375 euros !
N’était-ce pas plutôt à la SNCF d’avoir un service lui permettant de prendre son titre de transport ? Est-ce l’usager de supporter les manquements et le carences de la SNCF ? Est-ce cela le fabuleux lien social que prétend être la SNCF et dont elle se vante à travers ces annonces publicitaires pompeuses ?
Je sais, dès aujourd’hui, le médiateur de la SNCF et fait appel à une association de défense du consommateur.
Mme E.TR.., Etivey
Nous, collectif d’usagers, sommes bien évidemment favorables à l’extension du service public pour une meilleure accessibilité et donc à une augmentation des dessertes en Bourgogne, mais il ne nous semble pas que la nouvelle grille horaire de circulation des TER à compter du 14/12 ait été établie sur cette base.
La création de trains directs depuis Montereau n’avantage que les franciliens du sud Seine-et-Marne. Afin de préserver leurs horaires ou de conserver leur gare terminale parisienne, un grand nombre d’usagers seront contraints d’emprunter ces trains semi-directs pour un même coût avec un temps de transport allongé de 15 mn. Quant aux matériels Bombardier, direct Sens-Paris, même allongés à 3 rames, il n’auront pas la même capacité d’accueil qu’un train corail de 8 ou 9 voitures. La seule réponse entendue ces dernières semaines est de ne pas s’inquiéter , car il existe un plan B. De plus, il est programmé depuis 2005 des rames corail réversibles pour limiter les circulations à vide. Il apparaît qu’elles ne seront pas disponibles avant 2010.
La décision d’utiliser la gare de Bercy pour les trajets directs Yonne-Paris nous semble prématurée d’autan plus que le report modale sur le réseau RATP est lui aussi limité !
Pourquoi ne pas d’abord réhabiliter celle-ci avant d’y transférer un tel trafic, qui par ailleurs reste limité aux 2 seules voies d’entrée et de sortie de la gare.
Craignant un service souvent perturbé, nous rappelons que dans la convention TER Bourgogne 2007-2016, il est prévu une indemnité au bénéfice des voyageurs lésés par les retards postérieurs à 30 mn.
On le voit bien, les plus gros problèmes prennent leur source dans tout autre chose que le cadencement qui ne tient pas compte de problèmes structurels anciens. C’est pourquoi, nous refusons le procès qui nous est fait ! Nous ne prônons pas l’immobilisme et sommes ouverts au dialogue et à une véritable concertation. C’est dans cet esprit que :
Nous demandons à Monsieur le Président du Conseil Régional de Bourgogne, l’organisation rapide d’un comité de ligne extraordinaire réunissant élus, décideurs, usagers et représentants de la SNCF et RFF.
Nous demandons que soient pris en compte tous les problèmes de voyageurs sur l’ensemble de la ligne. Tous les usagers, quelle que soient l’heure du voyage ou la gare d’accès en Bourgogne doivent être traités sur un même pied d’égalité avec la même considération.
C’est cela la vraie première mission d’un service public.
AIDUT
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Association Icaunaise Des
Usagers des Transports
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AIDUT
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UN TRAIN DE VIE
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L’AIDUT s’adresse aux usagers quotidiens des transports pour vous informer, éclaircir et clarifier une situation que certains voudraient nous faire porter.
Concernant les nouveaux horaires : Nous n’avons pas été consultés sur les nouveaux horaires annoncés (l’avons nous jamais été ?) pour le 14 décembre 2008, mais nous ne pouvons pas laisser dire tout et n’importe quoi :
L’AIDUT peu dire ce qu’elle pense du cadencement :
La suite de l’article …
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