La rumeur ferroviaire indique les statuts de 5 nouvelles associations loi 1901 seraient déposés dans la perspective des élections territoriales de 2010/2014 …
1) Association pour le prolongement de la coulée verte d’Auxerre à Migennes »
objet : supprimer l’émission de CO2 pour les TERmiques entre Migennes et Auxerre
2) Association pour le tram-train de la vallée de la Cure de Cravant à Avallon et au delà
objet : assurer le transfert de la « compétence régionale » à la « compétence territoriale » les lignes ferrées de catégorie E dénommées « réseau capillaire » dans le CPER 2007-2013, lignes qui seraient « régénérées à 110 km/h » en direction du Morvan icaunais, au delà du confluent de la rivière Cure et de la rivière Yonne,
Il convient d’assurer la cohérence des orientations territoriales (COT) avec la décision prise en 2004, consistant à juger la modernisation à 110 km/h de l’Etoile de Cravant-Bazarnes prioritaire sur celle de la liaison Auxerre-Migennes.
3) Association pour le tram-train de la vallée de la Haute-Yonne de Cravant à Corbigny et au delà
objet : assurer le transfert de la « compétence régionale » à la « compétence territoriale » les lignes ferrées de catégorie E dénommées « réseau capillaire » dans le CPER 2007-2013, ligne « régénérées à 110 km/h » en direction du Morvan nivernais, au delà du confluent de la rivière Cure et de la rivière Yonne
Il convient d’assurer la cohérence des orientations territoriale (COT)avec la décision prise en 2004, consistant à juger la modernisation à 110 km/h de l’Etoile de Cravant-Bazarnes prioritaire sur celle de la liaison Auxerre-Migennes.
4) Association pour un autoroute de Cravant et Migennes
–>ou à défaut pour la modernisation de la route départementale ex RN6 en route à 2 fois deux voies
objet : concevoir une solution alternative aux transports ferrés de voyageurs et de fret, compte-tenu de la suppression décidée en 2004 du plan de modernisation des voies ferroviaires initialement prévu au CPER 2001-2006 révisé à mi-parcours en 2003, suppression confirmée par le programme de relance du CIACT du 2 février 2009.
Il s’agit d’assurer la cohérence des orientations territoriales (COT) avec ce qui est fixé page 13 du CPER 2007-2013 pour le BOP 226. En effet, il convient de constater que le principal objectif régional en matière d’infrastructures de transports qui consiste à porter la vitesse commerciale de 85 km/h à 110 km/h ne concerne pas la section Auxerre-Migennes.
5) Association 3AGV220 , « Association pour Auxerre en Automoteurs Grande Vitesse » sur lignes parcoulables à 220 kilomètres par heure entre Cravant et Migennes et au delà vers Paris
objet : concevoir à horizon 2014-2020 une solution ferroviaire BGV (Bourgogne grande vitesse) identique à celle mise en œuvre en région de Bretagne depuis les années 2000 et confirmée le 30 mai 2008.
Le TER 2N Nouvelle Génération CORADIA Duplex, dont la vocation est d’être inter-cités et régional, capable d’atteindre 220 km/h, sera mis en service fin 2003 sur le réseau français,
L´automotrice ZTER, apte à circuler à 200 km/h, devrait pouvoir représenter une alternative, en version électrique, pour le trafic régional, au CORADIA,
http://www.bretagne.fr/internet/upload/docs/application/pdf/2008-10/propositions_pour_un_plan_ferroviaire_breton.pdf
http://www.regionsmagazine.com/site/articles/bretagne/2008/05/2008-05-30-1/200%20CP%20BGV%20protocole%20regional.pdf
