Tentative pour un bilan des trains dits « migrants » Auxerre-Paris avant et après la victoire du cadencement

Bonjour,

　

La délégation TER Bourgogne de la SNCF confirme aux pendulaires icaunais que les « trains migrants » désignent les trains ayant un départ dans la tranche 6h-9h ou ayant une arrivée dans la tranche 16h-19h.

　

Voici donc un projet de bilan des trains « migrants » Auxerre-Paris avant et après la victoire du cadencement !

I- Trains du matin compatibles avec une arrivée au travail avant 9h30　inclus 30 minutes « gare à porte ».　　

　

rappel : les trains migrants désignent les trains ayant un départ dans la tranche 6h-9h

　

I-1 Avant la victoire :

　

5h46　7h41　1h55 *matinal hors horaire de pointe pour mémoire
6h23　7h59　1h36 migrant
7h10　8h45　1h45 migrant

　

Deux trains migrants ( 1 par heure)　avec un temps de trajet compris entre 1h36 et 1h45

*Un train matinal mais utilisable avec un temps de trajet de 1h55

　

I-2 Après la victoire　　:　　

　
5h56　7h44　1h48　　*matinal hors horaire de pointe pour mémoire
6h50　8h43　1h53　　migrant
8h09　9h44　1h35　** migrant tardif 　inutile car incompatible avec une arrivée travail　avant 9h30

　

Un seul train migrant départ avant 7h avec un temps de trajet de 1h53

*Un train matinal mais utilisable avec un temps de trajet de 1h48

**Un train migrant tardif　 inutile car incompatible avec une arrivée au travail avant 9h30 inclus 30 minutes « gare à porte »

　

II- Trains compatibles avec un départ du travail à 16h　inclus 30 minutes «　porte à gare　»

　

rappel : les trains migrants désignent les trains ayant une arrivée dans la tranche 16h-19h.

　

II-1 Avant la victoire　　　

　

16h39　18h16　1h37 migrant
17h37　19h20　1h43 migrant
18h37　20h19　1h42 *tardif hors heure de pointe pour mémoire
19h42　21h32　1h50 *tardif hors heure de pointe pour mémoire

　

Deux　trains migrants (1 par heure) avec un temps de trajet maximal　 de 1h43

*Deux trains tardifs mais utilisables avec un temps de trajet maximal　 de 1h50

　

II-2 Après la victoire　　　
　　　　　　
16h13　17h53　1h40　**migrant inutile car incompatible avec un départ du lieu de travail àprès 16h
17h13　19h14　2h01　migrant
18h13　19h58　1h45　migrant
19h13　21h14　2h01　*tardif hors heure de point pour mémoire

　

Suppression du train migrant dans la tranche 18h
Deux trains migrants arrivée dans la seule tranche 19h dont 1 train avec un temps de trajet 2h01

*Un train tardif mais utilisable avec un temps de trajet　 de 2h01

**Un train migrant　 inutile car incompatible avec un départ du travail après 16h inclus 30 minutes « gare à porte »

　

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*

　

Certains diront que le bilan est positif et constitue « un　énorme progrès », nous les classerons plutôt dans la catégorie édiles et « élus référents transports » pour leur circonscription ?

　

D’autres y verrons une régression sociale avec une amplitude TTT (temps de travail plus transport) allongée de une heure ou plus, nous les classerons plutôt dans la catégories « usagers abonnés » dits pendulaires ?

　

Chacun est libre de voir midi à sa porte !

　

Merci pour vos commentaires sur la nature du « bilan » selon que :

　

– vous ne preniez jamais le train ?

– vous 　soyez client occasionnel　TER Bourgogne　?

– vous soyez usager abonné SNCF ou TER Bourgogne ?

　

D. Doppler

　

nb : il convient d’observer que, bien évidemment, le bilan peut être analysé totalement différemment　pour chacune des relations vers Paris au départ des prinipaux bassins d’emploi ou zones urbaines icaunaises : Avallon-Paris, Tonnerre-Paris, Migennes-Paris, Joigny-Paris, Sens-Paris, Montereau-Paris et enfin Melun-Paris.