Après une amélioration pour les mois d’Avril (92,91 %) et Mai (91,83 %), nous rechutons et sommes revenu au niveau de Mars ( 87,36 % ). Avec la semaine passée, il y a peu de chance que le taux de régularité puisse redevenir à la normal.
Il serait alors légitime d’obtenir un dédommagement comme celui du mois de Mars 2009 (http://ter.migennes.com/?p=1257 ) ?
Voici l’article de l’Yonne Républicaine du Mardi 16 Juin sur le train de 20 H 20 partant de Paris-Bercy.
Article de l'Yonne Républicaine du Mardi 16 Juin 2009
Heureusement que le contrôleur a été à la hauteur, et je lui dis un grand merci. D’ailleurs si des usagers prenant ce train veulent témoigner, ils peuvent le faire en mettant un commentaire sur cet article et remonter leur expérience sur cet incident. La cause était un train de fret tombé en panne vers Courtois ( faute incombant donc à la SNCF ).
La journée du Jeudi 18 juin vu aussi une journée mémorable pour les usagers et la SNCF. Par contre, la SNCF par le biais de la direction déléguée TER Bourgogne qui envoya un mail aux associations et à votre serviteur pour que nous puissons communiquer via nos sites web respectifs le pourquoi du comment (voir le site de l’Aidut ( http://www.aidut.fr/?p=344 ) et le site du CAPAD ( http://auxerrentrain.blogspot.com/2009/06/retards-jeudi-18-juin.html ). Voici les informations que nous avons obtenu de la part de la directrice Bourgogne Nord ( et non Yonne Nord pour certains 😉 ) .
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Hier a été une journée très difficile. Nous l’avons commencé par un blocage de la table d’enclement du poste de Bercy ce qui rendaient impossibles les entrées/sorties dans cette gare. Cela a provoqué la suppression du 891009 et des réceptions et départs de Paris Lyon non prévus, d’où des rétentions (donc des retards au départ) pour permettre à la clientèle de faire le trajet Bercy/ Paris lyon.
A mi-journée, il y eu un suicide à Savigny le Temple qui a généré 8 retards et 2 suppressions pour 266 minutes perdues.
891158,891159 supprimés (891158 train percuteur), pour les non-initiés le train 891158 ( Arrivée normale 13 H 44 à Paris Bercy ) , 891159 ( Départ normal à 14 H 20 de Paris Bercy )
891034 +26 minutes, train arrivant à 14 H 11 à Paris Gare de Lyon
891160 +37′ train arrivant à 15 H 44 à Paris Bercy
891036 +26′ train arrivant à 16 H 11 à Paris Gare de Lyon
891040 +58′ train arrivant à 16 H 46 à Paris Bercy
891015 +28′ Départ normal à 13 H 20 de Paris Bercy
891161 +22′ Départ normal à 16 H 13 de Paris Bercy
891021 +17′ Départ normal à 16 H 35 de Paris Gare de Lyon
891025 +52′ (réutilisation du matériel du 891040) Départ normal à 17 H 13 de Paris Bercy
L’accident a eu lieu à 13.30 et la voie a été rendue à 17h05 (corps de la victime coincé sous le train percuteur d’où un délai très long pour pouvoir repartir, les deux voies ayant été interrompues).
Compte-tenu de l’ampleur prise par cet incident, je vous communique les éléments pour que vous puissiez en parler sur vos blogs ou site internet.
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Donc soit 4 Heures et 26 minutes de retard ( les 2 trains supprimés ne sont pas comptabilisés dans ces retards ). Mais en regardant sur le site officiel de la SNCF Infolignes , les informations sont différentes. Il est impossible maintenant de vérifier les sources du site infoligne. Mais je vois fourni les copies d’écrans du la journée du 18 juin 2009.
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Voici la comparaison entre les 2 sources officielles :
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Train partant de Paris :
Source Infolignes.com Source TER Bourgogne
891009 75 mn ?
891015 20 mn 28 mn
891161 25 mn 22 mn
891021 15 mn 17 mn
891025 50 mn 52 mn
891159 Supprimé Supprimé
Sous Total retard 180 mn 119 mn
Train en direction de Paris :
Source Infolignes.com Source TER Bourgogne
891020 10 mn 0 mn
891034 25 mn 26 mn
891158 195 mn supprimé
891036 25 mn 26 mn
891160 30 mn 37 mn
891040 60 mn 58 mn
Sous Total retard 345 mn 147 mn
Total Retard 525 mn soit 8 H 45 minutes 266 mn soit 4 H 26 minutes
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Pour un tel écart entre 2 sources SNCF ?
