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Méta

Tentative pour un bilan des trains dits « migrants » Auxerre-Paris avant et après la victoire du cadencement

Bonjour,
 
La délégation TER Bourgogne de la SNCF confirme aux pendulaires icaunais que les « trains migrants » désignent les trains ayant un départ dans la tranche 6h-9h ou ayant une arrivée dans la tranche 16h-19h.
 
Voici donc un projet de bilan des trains « migrants » Auxerre-Paris avant et après la victoire du cadencement !
I- Trains du matin compatibles avec une arrivée au travail avant 9h30 inclus 30 minutes « gare à porte ».  
 
rappel : les trains migrants désignent les trains ayant un départ dans la tranche 6h-9h
 
I-1 Avant la victoire :
 
5h46 7h41 1h55 *matinal hors horaire de pointe pour mémoire
6h23 7h59 1h36 migrant
7h10 8h45 1h45 migrant
 
Deux trains migrants ( 1 par heure) avec un temps de trajet compris entre 1h36 et 1h45
*Un train matinal mais utilisable avec un temps de trajet de 1h55
 
I-2 Après la victoire  :  
 
5h56 7h44 1h48  *matinal hors horaire de pointe pour mémoire
6h50 8h43 1h53  migrant
8h09 9h44 1h35 ** migrant tardif  inutile car incompatible avec une arrivée travail avant 9h30
 
Un seul train migrant départ avant 7h avec un temps de trajet de 1h53
*Un train matinal mais utilisable avec un temps de trajet de 1h48
**Un train migrant tardif  inutile car incompatible avec une arrivée au travail avant 9h30 inclus 30 minutes « gare à porte »
 
II- Trains compatibles avec un départ du travail à 16h inclus 30 minutes « porte à gare »
 
rappel : les trains migrants désignent les trains ayant une arrivée dans la tranche 16h-19h.
 
II-1 Avant la victoire   
 
16h39 18h16 1h37 migrant
17h37 19h20 1h43 migrant
18h37 20h19 1h42 *tardif hors heure de pointe pour mémoire
19h42 21h32 1h50 *tardif hors heure de pointe pour mémoire
 
Deux trains migrants (1 par heure) avec un temps de trajet maximal  de 1h43
*Deux trains tardifs mais utilisables avec un temps de trajet maximal  de 1h50
 
II-2 Après la victoire   
      
16h13 17h53 1h40 **migrant inutile car incompatible avec un départ du lieu de travail àprès 16h
17h13 19h14 2h01 migrant
18h13 19h58 1h45 migrant
19h13 21h14 2h01 *tardif hors heure de point pour mémoire
 
Suppression du train migrant dans la tranche 18h
Deux trains migrants arrivée dans la seule tranche 19h dont 1 train avec un temps de trajet 2h01
*Un train tardif mais utilisable avec un temps de trajet  de 2h01
**Un train migrant  inutile car incompatible avec un départ du travail après 16h inclus 30 minutes « gare à porte »
 
**
*
 
Certains diront que le bilan est positif et constitue « un énorme progrès », nous les classerons plutôt dans la catégorie édiles et « élus référents transports » pour leur circonscription ?
 
D’autres y verrons une régression sociale avec une amplitude TTT (temps de travail plus transport) allongée de une heure ou plus, nous les classerons plutôt dans la catégories « usagers abonnés » dits pendulaires ?
 
Chacun est libre de voir midi à sa porte !
 
Merci pour vos commentaires sur la nature du « bilan » selon que :
 
– vous ne preniez jamais le train ?
– vous  soyez client occasionnel TER Bourgogne ?
– vous soyez usager abonné SNCF ou TER Bourgogne ?
 
D. Doppler
 
nb : il convient d’observer que, bien évidemment, le bilan peut être analysé totalement différemment pour chacune des relations vers Paris au départ des prinipaux bassins d’emploi ou zones urbaines icaunaises : Avallon-Paris, Tonnerre-Paris, Migennes-Paris, Joigny-Paris, Sens-Paris, Montereau-Paris et enfin Melun-Paris.

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