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Méta

Prenez exemple, à Villeneuve-sur-Yonne, les usagers veulent défendre leur gare

Le maire réagit et soutient ses administrés usagers de la SNCF Ter Bourgogne

Voici un projet de lettre que des administrés usagers ont diffusé en gare de Villeneuve-sur-Yonne, sur les voitures du parking de la gare de Villeneuve-sur-Yonne et à la maison de la presse en centre ville, afin de sensibliser le maire Cyril Boulleaux et la commune à leurs difficultés et de les faire réagir.

Samedi 24 janvier 2009

PROJET DE LETTRE

  

Monsieur le Maire

 

Suite à la mise en place du Plan de Cadencement, la commune de Villeneuve-sur-Yonne voit sa desserte SNCF augmentée de manière significative.

Des travaux ont été aménagés en cette gare dans ce sens :

  • – installation de deux caméras sur le quai pour le personnel de bord des ter pour la sécurité des départs.
  • – aménagement intérieur des locaux pour l’agent SNCF.

En revanche, aucuns travaux n’ont été réalisés pour les voyageurs :

  • – pas d’écran d’affichage
  • – pas de haut parleur pour informer les voyageurs
  • – pas d’ouverture de la gare dès le début des trains pour se protéger des intempéries
  • – pas d’amélioration pour la sécurité du parking
  • – pannes régulières du composteur et distributeur de billets

 

Aussi, Monsieur le Maire, nous vous demandons d’intervenir auprès des instances décideuses (SNCF et Région) afin d’améliorer la vie quotidienne des usagers de la gare de Villeneuve-sur-Yonne.

Restant à votre disposition pour vous informer au mieux des difficultés quotidiennes liées à la mise en place du Plan de Cadencement, nous vous prions de croire, Monsieur le Maire, en nos salutations distinguées.

 

Signatures                          

………………………                   

 

 

USAGERS de VILLENEUVE-SUR-YONNE, si vous souhaitez cosigner cette lettre avec nous ou nous faire part d’autres observations, confirmer nous le en déposant votre courrier au bureau d’accueil de la Mairie à l’attention de Messieurs Gérard Besson et Régis Paquis.

 

1 comment to Prenez exemple, à Villeneuve-sur-Yonne, les usagers veulent défendre leur gare

  • Le reveil du train

    Bonjour,

    Bravo pour cette démarche des usagers qui se prennet en charge dans sune démarche de progrés permanent.

    La démarche de progrés permanent consiste à lister les difficultés, les classer par théme, leur affecter une priorité, imaginer des solutions réalistes, mettre en oeuvre les solutions par ordre de priorité.

    J’observer que Villeneuve-sur-Yonne, unité urbaine de 5 000 à 9 000 habitants,faisant partie du bassin d’habitat du sénonais et du bassin d’emploi de Sens (99 000 habitants bénéficie d’une desserte SNCF augmentée significativement suite à la mise en place du cadencement.

    Le dynamisme des usagers pendulaires et de leurs élus locaux, territiriaux et régionaux y est probablement pour quelq chose et tant mieux pour eux s’ils bénéficient des fruits de leur engagement.

    Malheureusement, tous les territoires ne sont logés à la même enseigne.

    Plus nous descendons vers le sud du département, plus les conséquences du cadencement sont dramatiques.

    Non seulement elles n’ont rien amélioré, mais au contraire elles ont dégradé et dans certains « cassé » tout ce qui avait été construit peu à peu depuis le 1er janvier 2002, date du transfert de compétence des TER de l’établissement public de l’Etat à la région de Bourgogne.

    Les unités territoriale à prendre en compte pour établir l’inventaire de la « casse » des dessertes ferroviaires TER pourraient être les suivantes, fondées sur les notion normalisées de l’INSEE et classés du nord au sud de l’Yonne:

    La zone ou bassin « d’emploi et de vie » de Sens, 99 000 habitants constituant le bassin d’habitat du sénonais,

    La zone ou bassin « d’emploi et de vie » de Joigny 56 00 habitants constitué des bassins d’habitat de Joigny-Migennes et de Saint-Florentin,

    La zone ou bassin « d’emploi d’Auxerre », 133 000 habitants constitué des bassins d’habitat de l’auxerrois et de la Puisaye sud-ouest,

    La zone ou bassin « d’emploi d’Avallon », 46 000 habitants constitué des bassins d’habitat d’Avallon et de Tonerre.

    Ainsi, il semble qu’une des priorités pour l’autorité organisatrice des TER soit pour 2009, dans un premier temps de rétablir et re-formé les dessertes qui existaient en 2008 et qui donnaient satisfaction aux usagers de la ligne dite « ligne antenne du Morvan » dans le jargon du CPER 2007-2013 (contrat de projet Etat-région) pour la distinguer de la ligne dite « ligne classique PLM ».

    Ces priorités sont le rétablissement :

    – d’un aller retour pendulaire « migrants » domicile-travail domicile études en pointe origine destination Avallon-Paris via Auxerre pour des villes préfecture et sous-préfecture de l’Yonne,

    – d’un aller retour pendulaire « migrants » domicile-travail domicile études en pointe origine destination Corbigny-Paris via Auxerre pour des villes préfecture et sous-préfecture de la Nièvre

    – d’un aller retour pendulaire « migrants » domicile-travail domicile études en pointe origine destination Auxerre-Paris à la vitesse moyenne de 110 kilomètres par heure pour 175 kilomètres pour la ville préfecture de l’Yonne,

    – le re-examen de la desserte des villes de Saint-Florentin et Tonnerre sur la ligne classique PLM pour les trains à mission de desserte de maillage régional Paris-Dijon.

    Aussi il est évident que chaque territoire doit procéder à la mise au point de son propre schéma de desserte et que les usagers ne doivent rien attendre (1) ni des élus qui n’ont jamais considéré la desserte ferroviaire de leur territoire comme un centre d’intérêt au motif qu’il s’agissait d’une compétence régionale, (2) ni de l’entreprise de transport qui ne rien faire sauf à exécuter les ordres et commande de l’autorité organisatrice à savoir le conseil régional de Bourgogne, et surtout ‘3) sachant qu’entre Dijon et l’Yonne il y a l’obstacle des cols autoroutiers du Morvan.

    C’est donc bien (1) aux usagers d’exprimer leur « attentes », (2) aux élus locaux de transformer les attentes en « besoin » acceptable du point de vue de l’intérêt général du seul territoire qu’il représentent et (3) aux élus régionaux d’arbitrer entre les « projets » besoins portés par les territoires au regard des priorités, orientations fixées par les schéma directeurs régionaux et autres contrats Etat-région considéré comme d’ordre public et donc opposables à tout citoyen.

    Cela pourrait être le rôle d’associations d’usagers des TER et « autres transports collectifs de voyageurs » , associations régulièrement constituées et reconnues (1) par l’autorité organisatrice comme membre à part entière de la conférence régionale des partenaires des transports publics, (2) par le médiateur de l’entreprise de transport SNCF, voire pourquoi pas, (3) par le Conseil économique et social de Bourgogne comme « personnes morales qualifiées » membres de la commission n° 3 – Infrastructure, aux coté des organisations syndicales et des associations de consommateurs généralistes.

    Ainsi, il semble que les comités de ligne à venir pourraient concerner, pour des raisons structurelles évidentes :

    Comité de ligne de la vallée de l’Armançon, localisé à Tonnerre, ville gare PLM de l’Yonne
    Comité de ligne de la vallée de la Cure localisé à Avallon, ville sous-préfecture de l’Yonne
    Comité de ligne de la vallée de la Haute-Yonne, localisé à Cravant, noeud ferroviaire du Morvan
    Comité de ligne Nord Yonne – Seine et Marne, localisé à Sens, ville sous-préfecture de l’Yonne
    Comité de ligne de coordination Yonne-Paris, localisé à Auxerre, ville préfecture de l’Yonne

    Il semble que les quatre associations d’usagers d’ores et déjà constituées dans le département , du nord au sud en passant par le centre recouvrent les quatre secteurs territoriaux susvisés.

    D. Doppler
    Usager TER Bourgogne du RéUNis
    Abonné Forfait SNCF valable sur ligne classique
    sur un trajet Auxerre-Saint Gervais/Paris-Bercy

    La quatrième Conférence régionale des Partenaires du Transport public est prévue le mercredi 10 juin 2009 à Dijon.
    http://www.cr-bourgogne.fr/index.php?&o=article&c=610&article_article_id=3087&article_direction=fiche

    I- Les sites institutionnels TER
     
    Conférence régionale des partenaires du transport public
     
    http://www.cr-bourgogne.fr/index.php?&o=article&c=610&article_article_id=3087&article_direction=fiche
     
    Comités de ligne TER
     
    http://www.cr-bourgogne.fr/index.php?&o=article&c=610&article_article_id=2468&article_direction=fiche
    Conseil économique et social de Bourgogne - Commission n°3 – Infrastructures de transport
    http://www.cr-bourgogne.fr/index.php?&o=article&c=772&article_article_id=2311&article_direction=fiche

    Conseil économique et social de Bourgogne – infrastructures mandat 2007-2007

    http://www.cr-bourgogne.fr/?&objet=publication&categorie=773&publication_thema=2007-2013#a_Infrastructures
     
    Conseil économique et social de Bourgogne – infrastructures mandat 2001-2007
     
    http://www.cr-bourgogne.fr/?&objet=publication&categorie=773&publication_thema=2001-2007#a_Infrastructures
     
     
    II- les derniers documents institutionnel utiles
     
    CESR- Convention d’exploitation du service TER de la Région Bourgogne – Bilan 2007
    http://www.cr-bourgogne.fr/download.php?voir=0&document_id=3606
     

    CESR- Schéma directeur d’accessibilité du réseau régional de transport de voyageurs de Bourgogne
     
    http://www.cr-bourgogne.fr/download.php?voir=0&document_id=3603
     

    CRB- 3e conférence régionale des partenaires du transport public à Dijon le 11/06/08
    http://www.cr-bourgogne.fr/download.php?voir=0&document_id=3614
     

    CRB- Compte rendu du comité de ligne du 30/10/08 à Migennes 

    http://www.cr-bourgogne.fr/download.php?voir=0&document_id=3934
     
    CRB -Diaporama du comité de ligne du 30 octobre 2008 à Migennes

    http://www.cr-bourgogne.fr/download.php?voir=0&document_id=3783
     
    Ces documents ne peuvent être dissociés de ceux-ci :
     
    CRB- Compte rendu du comité de ligne du 25/11/08 à Clamecy
    CRB- Diaporama du comité de ligne du 25 novembre 2008 à Clamecy
    CRB- Compte rendu du comité de ligne du 21/11/08 à Avallon
    CRB- Diaporama du comité de ligne du 21 novembre 2008 à Avallon

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