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Méta

Note de la SNCF distribuée le 15/01/2009

Note d’information de la SNCF distribuée avant la montée du train de 18 Heures 13.

C’est la faute à la neige …

 

 

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1 comment to Note de la SNCF distribuée le 15/01/2009

  • Le reveil du train

    Ya ka dansé n° 14 :

    La publication du seul taux global de la région Bourgogne pour la semaine de Noêl qui comporte plus de jours fériés, de jours de fêtes, de jours de veilles de fêtes , de samedis et dimanches que de jours ouvrés ressemble à une plaisanterie destinée à détendre l’ambiance ?

    Mesdames les directrices,

    Depuis plusieurs années, le chef de la gare de Paris-Bercy affiche les indicateurs de régularité concernant les trains origine/départ des deux gares de Paris-Lyon et de Paris-Bercy. Parmi les indicateurs il y l’indicateur mensuel global de l’axe paris-Migennes-Auxerre.

    Quels seraient donc les obstacles qui s’opposeraient à ce que les chefs des gare TER Bourgogne du département de l’Yonne procèdent de la même manière et affichent les indicateurs de régularité concernant l’axe desservi par leur gare ?

    Il n’y aurait aucune charge administrative car les données sont disponibles tous les mois en éxécution des des obligations conventionnelles TER Bourgogne rappelées infra.

    D’après la convention TER Bourgogne, il existe 3 types d’indicateurs :

    – un indicateur reprenant le taux de ponctualité global des trains,
    – un indicateur reprenant le taux de ponctualité des trains dits « migrants »,
    – un indicateur reprenant le taux de ponctualité des principaux axes TER Bourgogne définis à l’article IV.4.2 de la convention.

    Ce qui intéresse les usagers , c’est l’indicateur de l’axe qu’ils utilisent mesuré dans les villes préfectures ou sous-préfectures du département situées sur l’axe en question conformément aux dispositions du code général des collectivité territoriales qui définit parfaitement les trains d’intérêt régionaux par rapports aux dessertes d’intérêt local..

    Deux indicateurs sont utiles aux usagers qui doivent justifier les aléas de
    leur présence sur leurs lieux de travail ou d’études ou pour ceux qui
    doivent organiser des rendez-vous pour raisons d’accès aux services de santé ou raisons professionnelles commerciales ou libérales:

    – pour les usagers occasionnels en heures creuses, le taux de ponctualité
    des principaux axes ,

    – pour les usagers abonnés en heure pleines, le taux de ponctualité des
    trains dits « migrants »,

    Quand à la publication du seul taux global de la région Bourgogne pour la semaine de Noël qui comporte plus de jours fériés, jours de fêtes, de jours de veilles de fêtes , de samedis et dimanches que de jours ouvrés, je suis au regret penser qu’il s’agit d’une une plaisanterie destinée à détendre l’ambiance ?

    Bien à vous.

    D. Doppler.

    ———————————————————————————————–

    Rappel de ce dont on parle dans la convention TER

    …/…

    Titre II. DEFINITION ET MISE EN OEUVRE DES SERVICES

    II.1. Définition du service de référence
    II.2. Réalisation du service de référence
    II.2.1 Continuité du service et limites
    II.2.2 Tarification
    II.2.3 Événements exceptionnels
    II.2.4 Qualité du service
    II.2.4.1. Ponctualité

    La ponctualité des trains est mesurée (en minute) à partir de l’écart entre
    l’horaire théorique d’arrivée, en gare terminus, et l’horaire effectivement
    constaté, selon les modalités définies dans l’annexe 9.

    Il est proposé de suivre dans le cadre de cette convention la ponctualité
    des trains TER selon le principe général suivant :

    · un train est à l’heure s’il arrive avec un retard inférieur ou égal à 5
    minutes,
    · un train est en retard s’il arrive avec un retard compris entre 6 et 30
    minutes,
    · un train en retard de plus de 30 minutes est réputé non-conforme et
    considéré comme non réalisé.

    a) Indicateurs

    La SNCF compte le nombre de trains arrivant à l’heure ou avec un retard
    inférieur à 6 minutes à la gare de destination ou de sortie de périmètre de
    conventionnement.

    Les indicateurs expriment en pourcentage un taux de train à l’heure,
    rapporté au nombre total de circulations TER (hors trains exonérés et
    retards supérieurs à 30 minutes), exprimé avec une décimale après la
    virgule. La mesure de la ponctualité est décrite à
    l’annexe 9 de la présente convention.

    Les indicateurs sont suivis et fournis mensuellement à l’Autorité
    Organisatrice dans le cadre de la remise contractuelle des documents d’information
    prévue à l’article V.2.3 de la convention.

    Il existe 3 types d’indicateurs :

    – un indicateur reprenant le taux de ponctualité global des trains,
    – un indicateur reprenant le taux de ponctualité des trains dits «
    migrants »,
    – un indicateur reprenant le taux de ponctualité des principaux axes TER
    Bourgogne définis à l’article IV.4.2.

    …/…

    II.2.4.2. Qualité de service à bord des trains et dans les gares
    II.2.4.3. Information des usagers en situation perturbée
    II.2.4.4. Indemnisation des voyageurs

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